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南充高铁乘务员、地铁专业2018年全四川招生


详询招生学丁老师   微信同号)    

     培训课程包括企业文化,地铁乘务服务的四个阶段,宗教知识,特殊旅客服务,英语,民航,铁路乘务基础知识,葡萄酒知识等理论课程还有游泳,灭火,陆地撤离,水上撤离,释压处置等实操课程。学员们天天要上八小时的课,晚上还有两小时的晚自习用于温习和预习课程。“本以为毕业了就不用再上课了,没想到还要上晚自习,不过我们也希看能尽快把握这些知识,期待早日踏上上和谐号动车。”湖南产业大学毕业的周旭君笑着说。工作职员先容说,所有的学员都必须通过考核才能获得上岗证,不及格需要补考,补考分歧格将取消培训资格,要求十分严格。 

鲜明背后有付出 美丽空姐,铁路工程服务人才初养成 

那么高铁人才收入如何?

  目前普通岗位的铁路空乘,乘务专业人员(国内的航空地勤,高铁服务公司)月薪大致为5000多元,根据“多飞多得”的机制、高铁专业服务路线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。另外,有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度,使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会,竞争不断加剧。 

尽管如此,高铁专业美女们仍是大量少女一心向往的职业。还有的高铁专业公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩,也加大了高铁专业人员工作的压力。 

刚上高铁专业公司的时候半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后,我们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。而一般高铁专业公司的职前培训费都在8000到1万元,一般是由空姐自己支付。

空姐的选拔和训练都异常严格 

实习是成为正式高铁专业学生的必由之路。在国航,面向专业学校招聘的铁路工作人员,实习期大致3个月面向社会招聘的则至少要实习6个月。 

我有一个成都和谐号动车(司的朋友空姐刘涛主要负责四川省内铁路客运的运行服务。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在20到30元。 

飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时,所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过,如遇到“五一”、“十一”和过年,每人都会相应增加一部分加班费和奖金。 


成都铁路学生报名火爆 

成都铁路路线:多跑多得月收入过万 


  在我们公司,成都铁路的,月基本工资为2700元,然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般,一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。 


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