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HUD中文全称是平视显示器，通常应用在飞机上，而随着相关技术的成熟和价格的降低，HUD逐渐进入的汽车当中，善领科技“”发布的谍镜X750D率先将HUD应用到了智能后视镜当中，这在行业中尚属首次，与此同时，也引发了对于智能后视镜采用HUD合理性的大讨论。 不同于以往的汽车电子产品，智能后视镜与平视显示器有些类似，与低头查看汽车导航等信息相比，本身就具有安全上的优势，事实上在欧美有些发达国家，低头查看信息的行为属于违法行为，如美国的分心驾驶法，这一法律规定在驾驶中使用手机，哪怕是使用导航都会被视为非法。
正是因为智能后视镜本身就已具备驾驶视觉上的一定优势，HUD显示的内容也不过是后视镜内容的简单投射，所以有人认为在此基础上再添加HUD屏幕纯属多余，这只会增加产品的体积，使产品变得臃肿，并增加成本，影响用户体验。
然而事实却并不如此。
用过智能后视镜的用户都会知道，智能后视镜虽然从视觉上比低头更具优势，但还没有达到驾驶无忧的地步。这是因为智能后视镜的安装位置处于驾驶室的中央，而驾驶者偏左，用户查看智能后视镜信息时的视线角度并不与前方平行，虽然眼角余光可以观察到前方的路况信息，但并不十分清晰和全面，为安全驾驶留下隐忧。
视角水平：HUD屏的高度与驾驶员的眼睛基本水平，驾驶员不必转移视线就可以看到导航等相关信息，避免因为扭头等动作而分散对前方道路的注意力。
明暗适应：HUD系统的显示亮度一般经过设计，如善领谍镜X750D的HUD就采用单色显示，与一般的背景亮度相适应，人眼在观察导航信息和路况场景时不需要适应亮度变化，避免出现人眼在外界光线由亮变暗 HUD是迄今为止人们发现的有利于安全驾驶的信息呈现方式，而安全永远是驾驶永恒、核心的用户诉求，智能后视镜加装HUD尽管会增加产品成本，但仍然是十分必要的。想了解更多请致电咨询
